Messerschmitt Me 209
| Messerschmitt Me 209 (racevliegtuig)[1] | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Algemeen | ||||
| Rol | Racevliegtuig | |||
| Bemanning | 1 | |||
| Status | ||||
| Gebruik | racevliegtuig | |||
| Afmetingen | ||||
| Lengte | 7,24 m | |||
| Hoogte | 3,20 m | |||
| Spanwijdte | 7,80 m | |||
| Krachtbron | ||||
| Motor(en) | 1x Daimler-Benz DB 601 ARJ | |||
| Prestaties | ||||
| Topsnelheid | 755 km/u | |||
| ||||
De Messerschmitt Me 209 was de aanduiding van twee verschillende toestellen van de Duitse vliegtuigfabrikant Messerschmitt. De eerste Me 209 was een vliegtuig dat speciaal werd gebouwd om het snelheidsrecord voor propeller-aangedreven vliegtuigen te behalen. De tweede Messerschmitt Me 209 was een experimentele doorontwikkeling van het jachtvliegtuig Bf 109.
Me 209
[bewerken | brontekst bewerken]Het toestel maakte zijn eerste vlucht op 1 augustus 1938. Op 26 april 1939 brak Flugkapitän Fritz Wendel het snelheidsrecord met een snelheid van iets meer dan 755 km/h. Dit record zou pas op 16 augustus 1969 door een aangepaste Grumman F8F Bearcat worden verbeterd.[1] De Me 209 was uitgerust met een Daimler-Benz DB 601 motor.
Me 209-II
[bewerken | brontekst bewerken]De tweede Messerschmitt Me 209 was een experimentele doorontwikkeling van het jachtvliegtuig Bf 109. Het toestel was uitgerust met een Daimler-Benz DB 603 motor en had een binnenwaarts intrekbaar landingsgestel. Het werd niet in grote aantallen gebouwd en nooit operationeel ingezet.
Bronnen
- ↑ a b J.W.R. Taylor (red.) (1978) Jane's pocket book 15 - Record-breaking aircraft, MacDonald and Jane's publishers Ltd, London, ISBN 035608423X
· 
· 
· · 